Велосипедный клапан Presta создавался больше ста лет назад для узких шоссейных ободов. С тех пор на горных и гравийных велосипедах стандартом стали широкие покрышки и бескамерка, а сам узел принципиально не менялся. На практике с ним регулярно возникают знакомые сложности: тонкий шток легко погнуть ручным насосом, золотник забивается герметиком, а накачать колесо от автонасоса или компрессора без накручивающегося переходника не получится.
Производители пробуют разные подходы к модернизации ниппелей. Недавно в блоге мы разбирали систему быстрого подключения Schwalbe Clik Valve. Сегодня рассмотрим другое практичное решение: клапаны CSV (Capless Speed Valve) от немецкой компании AIGO-TEC.
Производители пробуют разные подходы к модернизации ниппелей. Недавно в блоге мы разбирали систему быстрого подключения Schwalbe Clik Valve. Сегодня рассмотрим другое практичное решение: клапаны CSV (Capless Speed Valve) от немецкой компании AIGO-TEC.
Кто такие AIGO-TEC: от Alligator до автопрома
За брендом стоит вековая история. В 1920 году Рихард Штайф, племянник создательницы плюшевых медведей Margarete Steiff, задействовал токарные мощности семейного производства для выпуска велоклапанов. Так появилась фабрика ALLIGATOR Ventilfabrik. Рисунок резьбы напоминал крокодилью пасть, а название на первую букву алфавита помогало занимать верхние строчки в телефонных справочниках.
Позже ALLIGATOR поставлял вентили для Continental, выпускал датчики давления TPMS и разрабатывал клапаны пневмоподвески для Mercedes-Benz S-Class.
Сейчас предприятие называется AIGO-TEC GmbH с головным офисом в Гингене и производством в Польше. Компания специализируется на высокоточной ЧПУ-обработке, эластомерах, деталях «резина-металл» и клапанах для автопрома, медицины и авиации. Клапаны CSV спроектировали инженеры с большим опытом в удержании давления.
Позже ALLIGATOR поставлял вентили для Continental, выпускал датчики давления TPMS и разрабатывал клапаны пневмоподвески для Mercedes-Benz S-Class.
Сейчас предприятие называется AIGO-TEC GmbH с головным офисом в Гингене и производством в Польше. Компания специализируется на высокоточной ЧПУ-обработке, эластомерах, деталях «резина-металл» и клапанах для автопрома, медицины и авиации. Клапаны CSV спроектировали инженеры с большим опытом в удержании давления.
Как устроен клапан CSV
Если Schwalbe Clik Valve требует отдельного типа насадки на насос, то AIGO-TEC решили задачу через привычный автомобильный стандарт.
Клапан CSV вкручивается на место стандартного сердечника Presta и превращает ниппель в полноценный Schrader (AV) прямо на ободе.
Что это меняет на практике:
Клапан CSV вкручивается на место стандартного сердечника Presta и превращает ниппель в полноценный Schrader (AV) прямо на ободе.
Что это меняет на практике:
- Накачка автонасосом. Колесо накачивается автомобильным компрессором, гаражным пистолетом, стационарным насосом на АЗС или компактным карманным электронасосом. Латунный переходник больше не нужен: он не потеряется в сумке и не стравит давление при скручивании.
- Конструкция Capless без колпачка. Внутри находится подпружиненный тарельчатый механизм с двойным контуром уплотнений. Он герметично закрывает воздушный канал от дорожной пыли, грязи и влаги, поэтому пластиковые защитные колпачки здесь не требуются.
- Без микрогайки на штоке. Больше не нужно откручивать и закручивать гайку на конце клапана. Надели автонасадку, накачали колесо, сняли.
- Вес комплекта — 6 граммов (за пару клапанов с уплотнительными шайбами). Разница со стандартными золотниками Presta в пределах погрешности.
Конструкция и работа с бескамеркой
Вместо длинного латунного штока с тонкой резьбой в клапане AIGO-TEC используется прочный цельный корпус.
Внутри воздушного канала нет узких перемычек, поэтому пропускная способность воздуха заметно выше, чем у стандартной Presta. Для бескамерных колес это полезно: увеличенный поток воздуха помогает легче посадить покрышку в замки обода при монтаже, а сам механизм куда меньше склонен залипать от латексного герметика.
Внутри воздушного канала нет узких перемычек, поэтому пропускная способность воздуха заметно выше, чем у стандартной Presta. Для бескамерных колес это полезно: увеличенный поток воздуха помогает легче посадить покрышку в замки обода при монтаже, а сам механизм куда меньше склонен залипать от латексного герметика.
Установка клапана CSV
Замена занимает пару минут. Сливать герметик или менять ободную ленту не нужно:
- Ключом для золотников выкрутите старый сердечник Presta из трубки ниппеля (давление из колеса при этом выйдет).
- Накрутите клапан CSV на резьбу трубки и затяните до упора.
- Подключите автомобильный насос или манометр и накачайте нужное давление.
Совместимость по резьбе: на что обратить внимание
Клапан AIGO-TEC CSV садится на трубку ниппеля снаружи как колпак и фиксируется на ее внешней резьбе, а не только во внутренних витках посадочного места золотника.
Если на ваших ниппелях внешняя резьба нарезана по всей длине до самого верхнего среза, клапан встанет без проблем.
Однако на некоторых ниппелях трубки делают гладкими (smooth stem) или оставляют гладкий поясок шириной 4–5 мм возле верхнего среза ради декоративного колпачка. На такой ниппель закрутить CSV не получится: корпусу не за что зацепиться снаружи. Перед покупкой просто посмотрите на торец своего ниппеля: резьба должна доходить до самого верхнего края.
Если на ваших ниппелях внешняя резьба нарезана по всей длине до самого верхнего среза, клапан встанет без проблем.
Однако на некоторых ниппелях трубки делают гладкими (smooth stem) или оставляют гладкий поясок шириной 4–5 мм возле верхнего среза ради декоративного колпачка. На такой ниппель закрутить CSV не получится: корпусу не за что зацепиться снаружи. Перед покупкой просто посмотрите на торец своего ниппеля: резьба должна доходить до самого верхнего края.
Опыт мастерской «Байкчек»
К нам приехало несколько комплектов AIGO-TEC CSV в разных цветах: черный, серебристый, чистый матовый алюминий без анодирования (raw), а также зеленый, красный и синий. Ими можно аккуратно поддержать оттенок втулок, рулевой колонки или ниппелей спиц.
Мы установили эти клапаны на рабочие велосипеды механиков и проверили в деле. Возможность быстро подкачать колесо сервисной пневмолинией без переходников и возни с колпачками экономит время в мастерской и на выездах.
Если вы планируете переход на бескамерку, хотите обновить колеса или вам нужен шиномонтаж велосипеда и обслуживание колес, заглядывайте в мастерские «Байкчек». Проверим совместимость ваших ниппелей, поможем подобрать подходящие детали и аккуратно всё установим.
Мы установили эти клапаны на рабочие велосипеды механиков и проверили в деле. Возможность быстро подкачать колесо сервисной пневмолинией без переходников и возни с колпачками экономит время в мастерской и на выездах.
Если вы планируете переход на бескамерку, хотите обновить колеса или вам нужен шиномонтаж велосипеда и обслуживание колес, заглядывайте в мастерские «Байкчек». Проверим совместимость ваших ниппелей, поможем подобрать подходящие детали и аккуратно всё установим.
